W przemyśle stoczniowym nie brakuje superlatyw. Wraz z tym, jak statki wycieczkowe stają się pływającymi miastami, rosną rozmiary statków towarowych i kontenerowców. W rezultacie kapitanowie statków i ich oficerowie ponoszą coraz większą odpowiedzialność i muszą opanować obsługę wielu zaawansowanych technologicznie urządzeń. Zwiększenie liczby urządzeń sterujących i środków bezpieczeństwa nie zapobiega dramatycznym wypadkom, takim jak zatonięcie Costa Concordia w 2012 roku, w którym zginęły trzydzieści dwie osoby. Podobnie jak 80–90% wypadków na morzu, katastrofa ta była skutkiem błędu ludzkiego, któremu normy ustanowione przez International Maritime Organization mogą jedynie w niewielkim stopniu zapobiec.